【MADV-100】巨乳女狩り 37 分析| 2022年新动力专用车市集特征：销量立异高微卡领涨，深圳、成都、广州居前三

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2022年新动力专用车累计销量创连年新高

2022年新动力专用车销量领涨商用车大盘

新动力微卡领涨

燃料电板领涨，发展势头最猛

区域流向不均，深圳采购量最多，成都第二，广州第三重庆瑞驰夺冠，祯祥商用车领涨刚昔时的2022年，传统的商用车市集呈现了“跌跌阻抑”的劣势;而新动力专用车市集却是“逆势大涨”、“昆山片玉”，给2022年清凉的商用车市集带来了一股暖流。左证最新终局上牌信息，2022年12月新动力专用车实销6.4万辆，同比（2021年12月实销2.6万辆）增长141%；2022全年新动力专用车累计实销29.2万辆，同比（2021年累计实销16万辆）增长82%，创连年各月新高。那么2022年新动力专用车市集有哪些主要特征？ 2022年新动力专用车累计销量创连年新高统计数据披露，2022年新动力专用车销量创连年新高，涨幅居连年第二，诠释2022年的新动力专用车市集绝顶“红火”。表：连年新动力专用车销量及同比（着手：左证中国汽车暴露协会提供的上牌信息）

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截图:2022年12月及全年新动力专用车销量、同比（着手：中国汽车暴露协会上牌信息）

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淫淫色情网以上图表可见，在2018-2022年近5年中，2022年新动力专用车累计销量为29.2万辆，创连年同期新高；超出第二高的2016年销量13.2万辆。从同比增速看，2022年新动力专用车销量同比增长82%，增幅居连年同期第二高。据分析主要原因有：一是获利于“双碳”策略的抓续鼓舞；二是获利于各地不息发布守旧新动力物流车发展的利好政策，罕见是对新动力物流车实施的路权优惠政策；三是获利于蓝牌轻卡新规的落地践诺；四是受新动力汽车购置补贴政策的影响和刺激（因2022年是新动力汽车享受国补政策的临了一年）；五是高油价升迁了物流输送老本，倒逼部分客户购买使用老本相对较低的新动力物流车；六是获利于换电款式的兴起，罕见是换电重卡由于具有补能时候短、运行购买老本低等上风受到市集的热捧；七是获利于各地氢能产业政策的密集出台，导致氢燃料电板专用车、罕见是氢燃料电板重卡市集大涨。2022年新动力专用车销量领涨商用车大盘表：2022年商用车各细分市集销量及同比（着手：左证终局上牌及中汽协会数据）

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以上图表披露，2022年新动力专用车累计同比增长82%，高于同为新动力商用车“昆仲”的新动力客车18%的降幅近100个百分点；同期高于传统的货车市集32.6%的降幅近114.6个百分点；也高于客车市集19%的降幅近101个百分点；跑赢商用车大盘31.2%的减慢近113.2个百分点。总之，2022年的新动力专用车市集同比增速领涨商用车大盘，是商用车行业证实最为亮眼的细分市集。新动力微卡领涨截图：2022年种种新动力专用车销量（着手：中国汽车暴露协会提供的上牌信息）

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表：按车型分辩2022年种种新动力专用车销量统计（着手：左证中国汽车暴露协会的终局上牌数据）

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以上图表披露，按见识市集分辩，2022年种种新动力专用车市集销量同等到占比呈现以下特质：1、从种种细分车型销量同比增速看：---新动力微卡累计销售12932辆，同比大涨492.7%，跑赢新动力专用车大盘82%的增速近410.7个百分点，领涨种种新动力专用车细分市集，证实拉风。据分析，2022年因为蓝牌轻卡新规的落地践诺，使得在行状城配物流市荟萃，罕见是在输送轻抛物等部分场景中，新动力微卡的使用老本要低于新动力轻卡，而况其价钱也远远低于新动力轻卡，因此具有一定的竞争上风，进而蚕食了部分新动力轻卡市集（2022年新动力轻卡同比增幅唯有75.7%，跑输新动力专用车大盘，更低于新动力微卡的增幅）。---新动力轻客累计销售80447辆，同比增长193.7%，跑赢新动力专用车大盘，增幅居第二。其原因主淌若获利于宽体的欧系新动力轻客具有空间大、载货多的上风。---新动力重卡（含14吨以上车型）累计销售24865辆，同比增长137.9%，跑赢新动力专用车大盘，增幅居第三，这主要获利于换电重卡高速增长的拉动。---其余种种细分车型同比增幅均跑输新动力专用车大盘。2、从种种细分车型市集占比看：---新动力（纯电动）微客累计销售113069辆，占据新动力专用车大盘的38.6%的市集份额，居榜首，领跑2022年新动力专用车市集；---新动力轻客累计销售80447辆，占据新动力专用车大盘的27.5%的市集份额，居第二；---新动力轻卡累计销售56690辆，占据新动力专用车大盘的19.4%的市集份额，居第三；---其他细分车型占据新动力专用车大盘的份额均在10%以下。应该说，2022年新动力微卡领涨、证实最佳，是2022年新动力专用车市集的一个基本特征。燃料电板领涨，发展势头最猛表：按时间路子分辩，2022年种种新动力专用车销量及同比、占比统计（着手：左证上文截图中的终局上牌数据）

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以上图表披露，按时间路子分辩，在2022年新动力专用车销量结构中，——纯电动类销量288032辆，同比增长81.65%，占据新动力专用车98.4%的权重，居于皆备的主体地位；但占比同比减少0.27个百分点。---燃料电板新动力专用车累计销售3168辆，同比大涨281.7%，领涨新动力专用车大盘；市集占比1.08%，且占比同比加多0.58个百分点，是占比同比惟一加多的细分车型。据分析，主要获利于2022年国度层面明确了我国氢能产业的策略定位和绿色低碳的发展的地点，各地省（市、自治区）制定出土产货的氢能产霸术并密集发布，部分省市还出台了带有“真金白银”的具体补贴政策，使得氢燃料电板汽车示范城市群和非示范区域扩充应使劲度加大，罕见氢燃料电板重卡销量同比暴涨。---插电式混动车型类累计销量唯有1456辆，同比增长11.7%，跑输新动力专用车大盘；市集占比唯有0.52%，且占比同比减少0.31个百分点。其原因是，插电式混动车型弗成竣事零排放，弗成完全开脱对燃油的依赖。总之，在2022年新动力专用车市荟萃，纯电动还是占据了皆备的主体地位；而燃料电板专用车则领涨新动力专用车大盘，且是占比同比惟一加多的细分车型，发展势头最猛。区域流向不均，深圳采购量最多，成都第二，广州第三表：2022年新动力专用车top10城市各细分车型销量、市集占有率（着手：终局上牌信息）

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从以上图表可知，2022年新动力专用车区域市集流向特征：——深圳一家独大，是惟一累计销量超3万辆的城市，主淌若新动力微面车型较多，其次是新动力轻客车型，再次是新动力环卫车偏激他类专用车车型；累计占比11.85%，领跑各区域市集。——成都第二，主销车型是新动力微面、轻卡和轻客，累计销量超2万辆（23484辆），累计占比8.02%。——广州居第三，主销车型是新动力微面、新动力轻客、新动力环卫车偏激他专用车，累计销量也超2万辆（20949辆），累计占比7.16%。——上海位居第四，主销车型是新动力微面和新动力轻客，累计销量近2万辆（19644辆），累计占比为6.71%。——北京位居第五，主销车型新动力微面、新动力轻卡，累计销售16063辆，占比5.49%。第6名以后销量都在1.5万辆以下，占比都在5%以下。值得一提的是，唐山市累计销售5557辆，其中3274辆是新动力重卡，大部分是换电纯电动重卡和纯电动充电类重卡。主淌若因为唐山钢铁企业居多，是动力混浊较重的城市，重卡新动力化是其要点，因此2022年有较多的电动重卡被诓骗到口岸和钢厂进行倒短输送，以裁减碳排放。总体看，2022年TOP10累计销售新动力专用车达到157804辆，累计占比超半壁山河（53.9%）。上述流向特征诠释了2022年新动力专用车区域流向不平衡，仍然只流向世界少数城市，世界大部分城市销量未几以致可能较少，这对我国现在新动力专用车市集的发展很不利。为何出现这种表象？主要因为：一是唯有深圳、成都、广州等少数代表性城市对路权盛开较好，纯电动物流车在世界许多城市的路权并莫得高于燃油车，路权盛开问题依旧是制约我国纯电动物流车发展的难点和痛点。怎样让各地方加大对纯电动物流车的路权盛开，是促进纯电动物流车发展的关节所在。二是充电桩不及，不少见识客户及运营商挂牵“有车无桩”、充电难等问题。三是新动力专用车居品性量和安全问题不外关。尤其是电动卡车质地不外关，客户对因电板热失控引起的生气爆炸等事故踧踖不安。重庆瑞驰夺冠，祯祥商用车领涨表：左证终局上牌数据，2022年新动力专用车TOP10销量及占据的份额统计（着手：终局上牌数据）

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以上图表可见，从销量限制和市集占有率看，2022年重庆瑞驰一家独大，是惟逐个家累计销量接近3万辆（29096）、同比增长51%，跑输大盘，市集占比近1成（9.94%）的新动力专用车企业；第二是华晨鑫源，累计销量24601辆，同比增长278%，跑赢大盘，市集占比8.41%；第三祯祥商用车，累计销量22498辆，同比增长335%，跑赢大盘且领涨行业，市集占比7.69%；第四是长安汽车，累计销量21424辆，同比增长102%，跑赢大盘，市集占比7.32%。   第五名以后，累计销量均在20000辆以下。2022年新动力专用车TOP10品牌累计占比62.49%，可见新动力专用车市集汇集度不高，诠释今后其他企业插足的契机仍相对较大。

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——未经授权拦阻转载——着手：商用汽车杂志社 / 作家：任诗发审核：孙   红 本站仅提供存储行状，系数践诺均由用户发布，如发现存害或侵权践诺，请点击举报。